Регулировка клапанов двигателя КамАЗ

Регулировка клапанов двигателя КамАЗ – это сложный процесс, требующий определенных навыков и знаний. Клапана – это элементы, которые открывают и закрывают каналы для впуска и выпуска газов в цилиндрах двигателя. Их правильная наладка гарантирует оптимальное сгорание топлива, повышает мощность и экономичность двигателя, а также предотвращает перегрев и износ деталей. Регулировка должна выполняться каждые 10 000 километров или при появлении шумов и снижении уровня мощности ДВС.

Подготовка

Перед регулировкой клапанов на КамАЗе своими руками потребуется:

• отключение аккумуляторной батареи;
• снятие крышки головок блоков цилиндров;
• проверка затяжки болтов;
• снятие крышки люка под картером сцепления.

Для проведения регулировки клапанов на КамАЗе 55111 применяются такие инструменты:

• шток фиксатора маховика;
• штангенциркуль или щуп для измерения зазоров;
• гаечный ключ на 17 мм для наладки коромысел;
• гаечный ключ на 13 мм для наладки контргаек;
• новые прокладки крышек.

Нужные запчасти для КАМАЗ вы всегда можете найти на сайте tamazangrup.by.

Как проходит процесс

Регулировка клапанов ДВС 740 КамАЗа предусматривает:

• установку штока фиксатора маховика в отверстие на корпусе сцепления;
• запуск и прогрев ДВС до рабочей температуры (затем его нужно заглушить);
• снятие крышки люка на верхней части корпуса сцепления и свечей накаливания.

Далее потребуется вращение коленвала по часовой стрелке до момента, пока шток фиксатора маховика не зафиксирует его в положении ВМТ первого цилиндра.

Регулировка зазоров

В ходе наладки зазоров нужно:

• Измерить зазор между коромыслом и тарелкой клапана посредством штангенциркуля или щупа. Если зазор не соответствует норме, то ослабить контргайку на коромысле и подвинуть его вверх или вниз с помощью гаечного ключа на 17 мм.
• Затянуть контргайку с моментом 25-30 Н/м (2.5-3 кгс/м) с помощью гаечного ключа на 13 мм.
• Выполнить проверку зазора после затяжки контргайки.

Нормальными показателями считаются:

• Для впускных клапанов — 0.3 мм при холодном двигателе или 0.4 мм при горячем.
• Для выпускных — 0.4 мм при холодном двигателе или 0.5 мм при горячем.

Порядок наладки цилиндров

Данный процесс выполняется в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя КамАЗ:

1 — 5 — 3 — 6 — 2 — 4

Этот порядок определяется расположением поршней в верхних и нижних мертвых точках (ВМТ и НМТ). ВМТ – это положение поршня, когда он находится вверху хода. НМТ – это положение поршня, когда он расположен внизу хода.

Чтобы определить положение поршня в ВМТ или НМТ, необходимо использовать специальный шток фиксатора маховика, который вставляется в отверстие на корпусе сцепления. Когда шток фиксирует маховик, это означает, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ. Чтобы перейти к следующему цилиндру по порядку работы, необходимо вращать коленвал на определенный угол по часовой стрелке.

Постоянная регулировка клапанов на автомобиле КамАЗ Евро 0 является крайне важной мерой для обеспечения оптимальной производительности двигателя и минимизации возможных проблем. Этот процесс требует строгого следования нескольким ключевым правилам и последовательным шагам. Для успешного проведения данной процедуры необходимо обеспечить наличие подходящих инструментов и материалов, а также хорошее знание нормальных зазоров клапанов, соответствующих различным типам двигателей КамАЗ. При необходимости, запасные части для выполнения этой операции можно приобрести даже через интернет, что делает процесс обслуживания более удобным и доступным.

Наладка должна выполняться с учетом последовательности работы цилиндров и местоположения поршней в верхней и нижней мертвой точках. По завершении настроек необходимо провести проверку двигателя и убедиться, что он функционирует бесшумно и без потери мощности.