Содержание статьи:
Бампер автомобиля изготавливается из активной пластмассы. При попадании в ДТП, а также из-за высоких бордюров он трескается или же ломается кусками. Владельцам, в таких случаях приходится обращаться в сервисные центры. Расценки там, конечно, оставляют желать лучшего. А что делать? Ведь даже небольшая трещинка, впоследствии может расползтись по всему периметру бампера. И волей-неволей в голову приходят мысли о самостоятельном заклеивании этого элемента автомобиля.
Конечно же, выполнение таких ремонтных работ в собственном гараже, возможно. Кроме эпоксидного клея и наждачной бумаги, еще потребуются стеклотканевая заплатка, шпатлевка, лак и грунт для пластика.
Выбор клея и подготовка деталей
Для того, чтобы сцепление склеиваемых элементов было прочным, клей который будет использоваться должен обладать свойствами адгезии. Само по себе, понятие адгезия – это взаимодействие различных материалов на молекулярном уровне. Поэтому наличие универсального клея, который взаимодействует с разными видами пластика, в полной мере выполняет такие функции. Применение двухкомпонентного, эпоксидного клея подразумевает наличие шприца или стаканчика. Это нужно для правильного смешивания смолы и отвердителя.
Во время выполнения работ, первое, что сделается, это очищаются ремонтируемые элементы от грязи. Для этого понадобятся вода и чистая ветошь. После очистки детали насухо вытираются и зашкуриваются грубой наждачной бумагой.
Обезжиривание
Для обезжиривая поверхности, применяется растворитель. Если такового не имеется, то подойдет ацетон или бензин. Этот процесс выполняется для увеличения прочности соединения. Для того, чтобы шов не был пористым, нанесенному растворителю необходимо время для выветривания. Использование фена ускорит этот процесс.
Выбор грунта для пластика
В роли активатора адгезии выступит грунт для пластика. Подбирается компонент таким образом, чтобы он подходил для работ со всеми видами пластика и быстро затвердевал. Перед применением, обычно баллончик энергично встряхивается и наносится на поверхность с расстояния 20–25 см. После его нанесения, полное затвердевание грунта происходит через 20 минут.
Процесс склеивания
По истечении этого времени на поверхность наносится клей, а уже на него стеклотканевая заплатка. Прочность шва зависит от перепада температуры. Нанесение одинаково ровного слоя, на все ремонтируемые части, позволит избежать отклеивание элементов. Для заплатки применяется нетканое полотно, которое имеет крупные ячейки.
Наложенный шов нельзя трогать в течение суток. А как он затвердеет и наберет достаточную прочность, делается следующее. Ячейки и отверстия стеклотканевой заплатки заполняются клеем, которому дается время засохнуть. Убрать излишки засохшего клея поможет шлифовочная машинка или наждачная бумага.
Автолюбители болезненно переносят то, во время столкновения с препятствием, от бампера откалываются довольно большие его части. Но и в таком случае есть выход, при котором ремонт осуществляется самостоятельно. Конечно, если в нем не хватает больших фрагментов, то обычный метод не подойдет. Но подготовка деталей к ремонту происходит так же, как и при обычном склеивании. Исключение составляет армированная сетка, которая накладывается внутри бампера, в два слоя. Тем самым, она заменяет отломанную часть. Такая сетка заполняется клеящим составом, после чего наносится шпатлевка. Для ремонта недостающей части бампера также используются вставки из полиэфирных смол. Их основу составляет полиол. За счет этого, заплатки из полиэфирных смол не боятся воздействия влаги, а также устойчивы к температурным перепадам. Они прочны и долговечны. Прочность повысит использование вставки из полиэфирной смолы, в сочетании со стекловолокном.
Подготовка к покраске
Перед покраской удаляются лишние материалы и клеящие компоненты. Если для этого используется шлифовочная машинка, то она должна работать на низкой скорости. Это необходимо для того, чтобы пластик не расплавился и не треснул. Перед покраской накладывается шпатлевка и грунтовка. Если их не применять, то через некоторое время появятся отслоения.
Присутствие стеклянного волокна в шпатлевке обеспечивает армированную основу. Поэтому при ее выборе надо учитывать эти свойства. После того как шпатлевание завершено, с помощью грубой наждачной бумаги удаляются ненужные элементы. Доведение частей до нужного состояния происходит за счет использования менее грубой шлифовочной бумаги, например, P180. Шлифование происходит до тех пор, пока дефекты не будут видны. При проведении рукой по шву они не должны ощущаться.
Выбор краски и техника покраски
Выбор краски – дело не простое. Ведь, если цвет в баллончике отличается от краски, которая на бампере, разница будет видна сразу после применения. Для того, чтобы этого избежать, не стоит заказывать красящие материалы, если нет возможности лично проверить цвет. Например, купленный в интернете баллончик с краской может не соответствовать необходимому цвету. Поэтому для получения хорошего результата, надо проконсультироваться со специалистом лично. Конечно, хорошо, если автомобиль, находится рядом. Тем самым можно на месте проверить подходит ли цвет краски.
После того как краска выбрана, встает такой вопрос: «Как правильно красить?»
Для того, чтобы избежать ошибок, следует потренироваться на любой ненужной детали. При этом выбрать необходимое расстояние, на котором следует держать баллончик. Обычно оно составляет 25– 30 см. Те части, которые не красятся, закрываются фольгой или плотной тканью. Краска сохнет в течение 30 минут. Но, правильным считается, когда между нанесением слоев интервал составляет сутки. Сушить бампер следует после того, как на него нанесен завершающий слой краски. Для этого могут использоваться инфракрасные лампы или другие средства. Разрешается применять любые методы, которые сократят процедуру сушки и сделают нанесенное покрытие прочным.
