Toyota, Honda, Hyundai и другие. Посмотрите на конкурентов Lada Largus, которые не слишком сильно бьют по кошельку. Они могут появиться и на наших дорогах
Фото: Kia Штраф за нарушение пришел без фотографии: в ГИБДД объяснили, что делать Лишение водительских прав 15 сентября Выпил кваса — лишился прав? Страховка 20 сентября Страховщики предупредили о проблемах с ремонтом: чинить машины нечем Техосмотр 26 сентября Минимальная цена — 913 руб. Как будут считать техосмотр
За пределами официального российского рынка всегда было множество интересных автомобилей, которые могли бы прийтись ко двору и у нас. Особенно это касается развивающихся стран — например, в Юго-Восточной Азии и Латинской Америке. Там тоже любят, чтобы машина была побольше, а заплатить за нее надо было поменьше. Несколько таких вариантов для большой семьи — в подборке Autonews.ru.
Toyota Innova
Toyota Innova (Фото: Toyota)
Горячая новинка индонезийского рынка, представленная буквально на днях, — Toyota Innova третьего по счету поколения. И это не инновация, а полноценная революция, ведь минивэн переехал с рамного шасси от внедорожника Fortuner на легковую архитектуру GA-C, сменил продольное расположение двигателя на поперечное, а задний привод на передний. Впрочем, суть осталась прежней: перед нами сравнительно крупный, больше 4,7 м, автомобиль, способный принять на борт семь или восемь седоков в зависимости от оснащения.
Toyota Innova (Фото: Toyota)
Toyota Innova (Фото: Toyota)
Toyota Innova (Фото: Toyota)
Под капотом индонезийской версии может стоять либо двухлитровый бензиновый атмосферник на 174 л.с., либо гибридная силовая установка суммарной отдачей в 186 л.с. Список оснащения богатый: можно получить панорамную крышу, цифровой приборный щиток, дисплеи для пассажиров второго ряда, продвинутые ассистенты безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, и многое другое. Цена? От 419 млн индонезийских рупий, то есть всего-то 1,6 млн руб. по нынешнему курсу.
Honda BR-V
Honda BR-V (Фото: Honda)
Эту «Хонду» нельзя назвать прямым конкурентом «Инновы» — при длине 4,5 м она играет классом ниже и является соперником Toyota Rush и Mitsubishi XPander, о которых мы уже рассказывали. Тем не менее вместительный минивэнистый кузов здесь тоже в наличии, равно как и семиместный салон с широкими возможностями трансформации. Главные рынки для BR-V все те же: Индонезия, Таиланд, Филиппины и прочие азиатские страны.
Honda BR-V (Фото: Honda)
Honda BR-V (Фото: Honda)
В основе здесь лежит платформа недорогого седана Honda City, одноклассника наших Hyundai Solaris и Volkswagen Polo. Привод, соответственно, только передний, за разгон отвечает полуторалитровый атмосферник мощностью 121 л.с., работающий в паре с шестиступенчатой механической коробкой или же вариатором. В базовой комплектации уже есть система бесключевого доступа и мультимедийка с 7-дюймовым экраном, за доплату можно получить множество приятных опций вплоть до кожаного салона и адаптивного круиз-контроля. Цены в пересчете на рубли стартуют всего от миллиона с небольшим.
Hyundai Stargazer
Hyundai Stargazer (Фото: Hyundai)
Космический минивэн Hyundai Staria стал настоящей сенсацией, хотя полноценно закрепиться в России не успел: официальные поставки начались незадолго до февральских событий, хотя по серым каналам эти машины продолжают везти даже сейчас. Так почему бы заодно не обратить внимание на младшего родственника по имени Stargazer, чей дизайн выполнен в очень похожем ключе? Пожалуй, среди всех себе подобных именно этот Hyundai сейчас является самым эффектным и футуристичным.
Hyundai Stargazer (Фото: Hyundai)
Hyundai Stargazer (Фото: Hyundai)
И когда мы говорим о «себе подобных», имеем в виду снова индонезийские семиместные компактвэнчики — BR-V, Rush, XPander и так далее. Stargazer тоже совсем небольшой, от носа до хвоста здесь 4460 мм, и сделан максимально недорогим: в основе здесь лежит та же платформа, что и у знакомого нам кроссовера Kia Seltos. Полного привода можно не ждать (в Юго-Восточной Азии он легковушкам в принципе не нужен), 115-сильный моторчик тоже подчеркнуто скромен, но цены даже привлекательнее, чем у конкурентов: базовая версия на наши деньги обойдется в 960 тыс. руб. И каков стиль!
Suzuki Ertiga
Suzuki Ertiga (Фото: Suzuki)
Много, много у индонезийцев подобных автомобилей! Хотя вот семиместный вэн Suzuki Ertiga продается еще и в Индии, почти такая же машина под именем Suzuki XL7 известна в Мексике, а африканские страны получают слегка доработанные версии, которые называются Toyota Rumion. Цены сильно варьируются в зависимости от рынка, но больше всего нам нравится индийское предложение: там за «Эртигу» просят от 830 тыс. рупий, то есть чуть больше 600 тыс. руб. по текущему курсу. Вдвое дешевле нашего «Ларгуса»!
Suzuki Ertiga (Фото: Suzuki)
Suzuki Ertiga (Фото: Suzuki)
Техника тоже бесхитростная, но все же поинтереснее древней платформы B0, на которой выпускается семиместная Lada. В основе Suzuki Ertiga лежит архитектура Heartect образца 2015 года — такая же, как у моделей Swift и Baleno. В длину компактвэн чуть-чуть не дотягивает до 4,4 м, а в движение приводится 1,5-литровым атмосферным мотором на 115 л.с., который ничем принципиально не отличается от двигателей конкурентов. Единственный приятный бонус — вместо вариатора, как у других, здесь после недавнего рестайлинга используется породистый шестиступенчатый «автомат».
Kia Carens
Kia Carens (Фото: Kia)
Наконец, еще один вариант — теперь от компании Kia, которая решила воскресить не то чтобы сильно легендарное, но все же узнаваемое имя. Раньше Carens был полноценным минивэном, а теперь он что-то вроде «Селтоса», удлиненного до семиместного состояния. Собственно, аналогичная машина есть и у Hyundai — называется она Alcazar и выглядит просто как актуальная Creta c растянутой колесной базой. В случае Carens дизайнеры все-таки постарались чуть больше и снабдили автомобиль оригинальными кузовными панелями в стиле современного Sportage, но суть осталась той же.
Kia Carens (Фото: Kia)
Kia Carens (Фото: Kia)
Продаются «Каренсы» в Индии, Вьетнаме, Индонезии и паре других азиатских стран, а линейка силовых агрегатов очень похожа на ту, что предлагается для Seltos. Есть 115-сильный атмосферник 1.5, турбомотор 1.4 на 140 л.с., а также 1,5-литровый дизель на те же 115 «лошадей». Трансмиссии с ними стыкуются буквально любые: предусмотрены «механика», «автомат», «робот» и вариатор, но привод может быть только передним. Модель совсем свежая, продается всего несколько месяцев, поэтому об успехе или неуспехе судить рано — но что-то подсказывает, что с ценой от 800 тыс. в рублевом эквиваленте на рынке Индии у нее все может сложиться здорово.
