Содержание статьи:
Велосипедная цепь: правильно смазывать – хорошо ехать
Правильное обслуживание – обязательное условие безотказной работы велосипеда. Когда счет сезонному пробегу идет на тысячи километров, износ трансмиссии будет напрямую зависеть от правильного ухода.
Если велосипед служит транспортным средством, смазывание цепи становится ключевым вопросом.
Велосипедная цепь уникальна. В основе каждого звена находится ось, которая называется пин. На нее надевается цилиндрическая деталь – стакан, во время движения он контактирует со звездочками кассеты и системы. Звенья соединяются друг с другом боковыми пластинами. Удивительно, что в цепи нет заклепок или резьбовых соединений. Более четырехсот деталей соединены за счет силы трения и пластичности металла.
Задача смазки состоит в том, чтобы ослабить силу трения между пином и стаканом. В том, что касается смазывания цепи, у каждого велосипедиста свои рецепты.
Но есть простые правила, против которых сложно спорить:
- Перед смазкой цепь надо очищать от загрязнений;
- смазка должна соответствовать условиям и стилю катания;
- наносить смазку следует в нужные места и в нужном количестве.
Правило №1. Смазывать чистую цепь
В средней статистической цепи велосипеда около 110 звеньев. Расточка каждого пина на 0, 01 мм будет удлинять цепь на 1 мм. Растянутая цепь не может точно лечь на звездочки. Она растачивает их под себя, и даже новая цепь ужу не будет работать правильно.
Смешиваясь с пылью и песком, смазка превращается в абразив, который точит трущиеся детали. Неплохо после поездки вытирать налипшую пыль влажной тряпкой. Чтобы не допустить скопления грязи в сочленениях цепи, надо тщательно очищать цепь перед смазкой. Можно капнуть уайт-спиритом на каждый пин, и убрать тряпкой выделившуюся грязь.
Для очистки велосипедной цепи можно воспользоваться специальной машинкой. Она состоит из пластикового контейнера, в который заливают растворитель, и нескольких щеток внутри его. Удобство машинки в том, что нет нужды снимать цепь, а вся грязь и растворенная старая смазка остается в контейнере. При катании по асфальту такой очистки вполне достаточно.
Импровизированное приспособление для очистки цепи велосипеда можно сделать из двух зубных щеток. Щетки обращаются щетиной друг к другу и скрепляются скотчем или изоляционной лентой. Обмакивая щетки в растворитель, пропускают цепь между ними.
Самый радикальный способ очистки – это снять цепь и погрузить ее в органический растворитель. В качестве растворителя используют уайт-спирит, керосин, бензин. Мыть цепь велосипеда следует до тех пор, пока стекающий с нее растворитель не станет чистым. При сгибании чистой цепи не должно быть слышно хруста.
Делать это часто нет необходимости. Мыть цепь велосипеда имеет смысл при катании по пересеченной местности и бездорожью. Такое купание полезно, если велосипед долго стоял без использования, и старая смазка затвердела, насобирала на себя много пыли.
Правило №2. Использовать специальные велосипедные смазки
Велосипед, выезжающий в ближайший парк на полчаса в неделю, можно смазывать, как и чем угодно. Его цепь, тем более, если велосипед односкоростной, все равно будет долгие годы выполнять свою работу.
Многоскоростная велосипедная цепь, в отличие от односкоростной, сгибается не только по оси пинов, но и в боковой плоскости. Это позволяет переключать передачи, перенося цепь на соответствующие звездочки. Для нее не подходят машинные масла. Они предназначены для работы механизмов, изолированных от воздействия внешней среды. При переключении такая смазка как выдавливается из соединений за счет бокового сгибания, так и затягивается обратно. При этом она увлекает за собой налипшую на нее пыль и более крупные частицы. Это ускоряет износ.
Велосипедные смазки учитывают непростые условия работы цепи.
Идеальная смазка должна обладать следующим набором свойств:
- Хорошо проникать между трущимися поверхностями.
- Эффективно снижать силу трения металла.
- Не смываться водой.
- Отталкивать грязь.
- Не пачкать руки и брюки.
Доступными и популярными являются смазки на основе тефлона, синтетических масел и воска. Ориентируясь на свой стиль катания, можно подобрать оптимальную.
Тефлоновые смазки жидкие. Они отлично проникают в сочленения цепи, хорошо снижают силу трения и предотвращают налипание пыли. Недостатком является то, что смазка быстро истирается и смывается водой. Тефлоновые смазки идеальны для сухой погоды на шоссе и бездорожье. Выпускаются в бутылочках с дозатором или аэрозольных баллончиках.
Смазки на основе синтетических масел разнообразны. Они могут быть густыми и водоотталкивающим, или более жидкими для сухой погоды. По сравнению с тефлоном, они более водостойкие, но сильнее собирают на себя пыль и грязь. Эти смазки не застывают на морозе и подойдут для любителей зимнего катания.
Восковые смазки для цепей велосипедов также выпускаются для сухой и сырой погоды. Преимущество восковых смазок в том, что при их систематическом использовании не требуется очистка цепи. Когда старая смазка начинает отваливаться хлопьями, тогда сразу можно нанести свежую. Восковые смазки не пачкают руки и одежду. Актуально для тех, кто ездит на велосипеде на работу.
Правило №3. Правильно наносить смазку
Смазка должна попасть на трущиеся поверхности цепи велосипеда. Для этого наносить ее надо аккуратно на каждый пин. Из аэрозольного баллончика можно брызнуть и сверху и снизу. Обязательно минуту или две надо покрутить педали. Еще лучше переключать при этом скорости.
Выступившие наружу излишки смазки обязательно убираются тряпкой. Снаружи цепь велосипеда должна быть почти сухой, чтобы не собирать пыль.
Надо следить, чтобы смазка не попадала на тормозные поверхности. Для полной уверенности лучше протереть обода или тормозные диски обезжиривающим средством.
Существует еще много экзотических способов ухода за велосипедной цепью. Кто-то мажет майонезом, кто-то кипятит в парафине. Не стоит вдаваться в крайности. Простые правила помогут легкому ходу и безотказной работе велосипеда.
