Содержание статьи:
О механизме
Карбюратор (фр. Carburation – смешивание) — одна из основных деталей, создающих движение в автомобиле, часть системы ДВС. Смешивая внутри себя топливную смесь и потоки воздуха, он подает полученный состав в камеру cгорания, контролируя ее количество для предотвращения поломки. Воспламенение и помогает начать двигателю работать.
Различают несколько видов карбюраторов, используемых в транспортных средствах в настоящее время:
— мембранно — игольчатый (чувствительный к ускорению, сложно регулируется, смеси на выходе не всегда получается достаточно).
— барботражный (постепенно выходит из употребления, встречается очень редко, т.к. неудобен в использовании и взрывоопасен).
— поплавковый (самый популярный. Надежный, легко регулируется, смесь на выходе получается высокого качества. Работает в любом положении, с любым смещением центра тяжести).
В этом типе присутствуют поплавковая и смесительная камеры, дополненный клапанами и жиклером. Данные модификации улучшили подачу топливной смеси и Поплавковый карбюратор отличается от других видов тем, что у него присутствует эффект распыления (так называемый эффект Вентури, создается благодаря установке одноименной трубки).
Составляющие карбюратора:
- поплавковая камера (она соединена с баком, с помощью трубки к ней попадает топливо из бака);
- поплавок и игла (они регулируют подачу топливной смеси из бака, при их подъеме напор и уровень количества топлива снижается);
- жиклера (жиклер расположен в нижней части карбюратора, участвует в регулировке подачи, передает топливную смесь в распылитель);
- дроссельной заслонки, уже описанной выше трубки Вентури, смесительной камеры (после распылителя топливная жидкость перемещается в смесительную камеру, и там она смешивается с воздухом).
Механизм работы карбюраторов
Он зависит от скорости воздуха, подаваемого путем прогонки в трубке Вентури. Управляет подачей воздуха педаль акселератора, связанная тросиком с дроссельным клапаном. В момент нажатия на педаль дроссельный клапан поднимается с трубки Вентури, производится подача топливной смеси из камеры.
Большинство моделей карбюраторов помимо дроссельного клапана на трубке Вентури имеет еще один дополнительный клапан – дроссель, он используется как дополнительная заслонка при прогреве двигателя перед началом движения автомобиля. На начале, когда двигатель еще не прогрелся, дроссель мешает проходу большого потока холодного воздуха, благодаря чему смесь воздуха и топлива получается более качественной. Механизм движения дросселя- автоматический, его также можно регулировать и вручную. Дроссель работает как регулятор подачи холодного воздуха только при запуске автомобиля и далее при движении не задействуется, оставаясь открытым или приоткрытым.
Остальные элементы карбюратора также используются для регулирования и управления смесью топлива и воздуха во время движения: увеличение подачи топлива контролируется работой мощностного клапана, а также дозирующего стержня, их работа зависит от давления в карбюраторной системе.
Карбюраторные системы, несмотря на общий принцип действия, имеют различные модификации, о которых мы поговорим далее.
Как определить модель карбюратора у автомобиля ВАЗ-2017
— Модель 2107-1107010-20 устанавливается в двигатели ВАЗ 2103/2106 и имеет вакуумный корректор зажигания.
— Модель 2107-1107010-10 чаще всего встречается у двигателей автомобиля ВАЗ2106, корректор у данной модели отсутствует.
Проблемы с карбюратором: признаки неисправности
Карбюратор напрямую влияет на качество движения автомобиля, поэтому определить проблемы в работе карбюратора достаточно просто. Это
— трудности с запуском автомобиля долгий разгон вне зависимости от силы нажатия на педаль газа, посторонние звуки при движении;
— дергания и рывки при нажатии на педаль газа;
— чрезмерный расход топлива.
Подготовка
Для начала очистите карбюратор от загрязнений. Хорошо промойте и просушите, не используйте ворсистую ткань.
Осмотрите механизм на предмет наличия царапин, трещин и сколов (при их наличии сразу же замените на новый).
Произведите чистку фильтрующих элементов.
Тщательно промойте жиклер и поплавковую камеру.
Этапы регулировки
Поплавок. Ход поплавка находится в диапазоне 6,5мм с одной стороны и 14 мм с другой. Чтобы поправить значение до 6,5мм, отогните так называемый язычок игольчатого клапана, с одной стороны. С другой стороны поправьте крепление кронштейна, так, чтобы расстояние между ними составляло 14мм.
Пусковое устройство. Снимите карбюратор, поверните рычаг заслонки, чтобы перекрыть подачу воздуха. Измерьте расстояние
между дроссельной заслонкой и канальной стенкой с обратной стороны. Если расстояние не соответствует диапазону 0,85- 9мм, отрегулируйте рычаг у дроссельной заслонки. После этого измерьте расстояние от воздушной заслонки до стенки, оно варьируется в пределах 5-5,4 мм. Регулируется зазор поворотом регулировочного винта.
Холостой ход. Заведите автомобиль, прокрутите винт смеси в обратную сторону для увеличения количества оборотов. Доведите значение до максимума. Показания тахометра должны определять от 850 до 900 оборотов в минуту.
Привод воздушной заслонки. Установите воздушную заслонку вертикально путем давления на подсос (до упора). Чтобы достигнуть вертикального положения заслонки, ослабьте винт, фиксирующий привод заслонки, а затем затяните его посильнее. Производите регулировку с помощью отвертки и ключа на 7мм.
Привод дроссельной заслонки. Регулировку удобнее проводить вдвоем. Снова надавите на подсос до упора. В это время помощник надавливает на педаль газа, затем отпускает. Важно в процессе наблюдать за движением заслонки, закрывает ли она первичную камеру полностью, без просветов после того как вы отпустили педаль газа. Измерьте длину тяги при помощи штангенциркуля: она должна быть 80мм, для регулировки используйте отвертку и ключ на 8, подкрутите контргайки.
Данные действия помогают нейтрализовать основные проблемы, связанные с неисправностями карбюратора. При вновь возникающих проблемах после проведения данных мероприятий советуем обратиться в автосервис.
