Вождение автомобиля согласно существующим правилам – залог безопасности и стабильной ситуации на дорогах, поэтому строго соблюдать предписания должен каждый владелец автотранспортного средства. Сигнализирование указателями поворота, по более распространенному названию – «поворотниками», в конкретных обстоятельствах также регламентируется правилами дорожного движения. Их несоблюдение может повлечь за собой призыв к ответственности, а в худшем случае привести к неблагоприятному исходу и серьёзной аварии.
Разобраться в вопросе: «Когда же требуется включение указателей поворота, а когда нет?» поможет эта статья. Она позволит получить полезную информацию новичкам, а бывалым автолюбителям освежить собственные знания.
Общие сведения
Указатели необходимо включать при любом акте дорожного маневрирования: развороте, повороте, перестроении, парковке машины у обочины, обгоне, начале и остановке движения. Всё это – случаи изменения траектории движения автомобиля, о котором требуется «сообщить» остальным участникам движения. В превалирующем большинстве случаев сигналы поворота должны быть включены заранее, заблаговременно. При развороте или повороте рекомендуемое расстояние для реализации действия, которое поможет окружающим понять и верно истолковать дальнейшее маневрирования, – приблизительно 50-100 метров.
При необходимости изменить полосу лучшим вариантом является подача сигнала непосредственно перед реализацией маневра. Заранее нужно удостовериться, что желаемая полоса не занята и времени для проведения безопасного перестраивания окажется достаточно. Включение указателей поворота намного раньше самого совершения действия может спутать остальных водителей относительно задуманных намерений.
При нахождении в плотном потоке автомобилей забывать про световые указатели также нельзя. Водители, проводящие много времени в медленно рассасывающихся пробках и заторах, нередко игнорируют это предписание. Включенный сигнал – сообщение для остальных водителей о том, какое действие последует далее. Хотя все водители находятся в одинаковой ситуации и с пониманием относятся к желанию кого-либо перестроиться даже в подобной тесной обстановке, всё же совершение перестраивания с выключенными «поворотниками» может быть чревато, причём не только непониманием со стороны окружающих, но и новыми происшествиями ДТП.
Важно знать, что перестраивание на соседнюю полосу даже после включения указателей невозможно в ситуации, когда водитель транспортного средства, идущего впереди, просигнализировал о смене полосы раньше.
При плотном, но быстро идущем потоке машин световые сигналы следует выдерживать определенное, необходимое для понимания окружающими количество времени, ведь подчас пары быстрых, резких миганий оказывается недостаточно.
В случае остановки или поворота включение «поворотников» должно осуществляться до нажатия педали тормоза, что позволит идущим следом автомобилистам грамотно среагировать на дальнейшее развитие событий.
Нередко случаются ситуации, когда поломка световых указателей застаёт человека прямо в пути. Что же тогда делать ответственному законопослушному водителю, не желающему становиться причиной аварий? При подобном развитии событий сигнализировать относительно действий своего транспорта следует руками.
Включение указателей поворота – процедура, долженствующая перейти у водителя в разряд автоматических, непроизвольных действий, что позволит избежать целого ряда негативных последствий. Игнорировать операцию, требующую всего тысячные доли секунд на выполнение, не следует даже на, казалось бы, абсолютно пустынных и с виду безопасных трассах, шоссе, улицах.
Важно помнить не только о своевременном включении, но и выключении световых сигналов. Если акт маневрирования уже осуществлён и необходимость в подаче сигнала отпала, их работа может спровоцировать хаос и путаницу.
Конкретные случаи, требующие включения сигналов
Сигнализирование «повортниками» необходимо во всех случаях, аналогичных следующему: когда владелец автотранспорта едет по главной дороге и ему нужно свернуть налево, в то время как имеется участник движения, который едет ему навстречу по второстепенной дороге. При несоблюдении установленного правила, регламентирующего подачу сигнала, может произойти трагедия, ведь отсутствие сигналов у первого автомобиля хозяин второй машины расценит как продолжение прямолинейного движения.
Пешеходы тоже оценивают обстановку согласно сигналам поворота. Они являются для людей ориентиром, согласно которому можно двигаться в часы пик между плотным потоком 
четырёхколесных средств. Поэтому, если автомобиль проезжает по людному месту, просигнализировавшие в нужный момент времени «поворотники» выступают гарантом безопасности и водителя, и окружающих членов общества, а также являются ключом к предотвращению опасных дорожно-транспортных инцидентов.
При движении по перекрестку и существовании необходимости совершить остановку за ним, сигнализирование световыми указателями должно быть совершено только после пересечения перекрестной развязки, иначе автомобилисты, которые едут с примыкающей дороги, расценят поданный сигнал «поворотников» как желание повернуть, что в результате послужит причиной дорожно-транспортного происшествия. К этому и подобным ему случаям движения в плотном потоке, где задействовано большее количество участников, следует относиться с чрезвычайно высоким уровнем внимательности и ответственности.
Если акт по перестраиванию, обгону и пр. представляет собой совокупность дробных манёвров, то световые указатели следует включать и выключать отдельно после каждого из них (включение указателей, совершение манёвра, выключение; включение указателей, совершение следующего манёвра, выключение).
При круговом движении про левый указатель поворота можно забыть, так как его работа в данном случае не требуется и, даже наоборот, способна внести неразбериху в ряды остальных автомобилистов. Правый световой сигнал же необходимо подавать всегда. Исключением является ситуация, когда въезд в круг осуществляется по прямой. Тогда направо, скорее всего, будет следовать примыкающая проезжая часть, не связанная с системой кругового движения.
Без сигналов
Если движение осуществляется по одной трассе, петляющей без примыкающих соседних проезжих частей и не имеющей перекрёстных развязок, необходимость в сигнализировании «поворотниками» отпадает.
