Немного теории
Если автомобильный двигатель – сердце, то аккумулятор – мозг. Ведь именно он поддерживает работоспособность всей электроники в машине. Без него, машина далеко не уедет. Именно поэтому к этой важной детали, стоит подходить с умом. Именно от этого незаменимого устройства будет зависеть как хорошо вы будете заводиться зимой и летом. Летом конечно проще, есть вариант качеством и пренебречь, ну а зимой лучше переплатить и воспользоваться надежной и хорошей батареей.
Во время сильно низкой температуры, есть вариант, что устройство быстро разредиться. Но не беда, у аккумуляторов есть одно хорошее качество. Они способны подзарядится. Подзарядка идет от работающего двигателя, а также дома, от розетки. Но лучше будет предостеречь устройство от полного разряжения. Ведь «пустая» батарея не сможет поддерживать электронику машины и после подзарядки вся электроника сбросится на заводские настройки.
Чем порадует рынок?
Есть множество разновидностей аккумуляторов для автомобилей. Подавляющая их часть АКБ (автомобильная аккумуляторная батарея). АКБ бывают: кальциевые, гибридные, щелочные, литий-ионные и т.д. Различаются зарядные устройства разной степенью испарения жидкости из электролита. Разная степень испарения помогает держать заряд по-разному. Есть несколько видов аккумуляторов. AGM и GEL (absorbent Glass Mat и гелевые).
Гелевые аккумуляторы – это попытка сделать шаг на встречу безопасности. При повреждении или переворачивании стандартного АКБ, возможно вытекание кислоты, которая способна нанести вред живому организму. Внутри GEL аккумулятора, электролит поместили в состоянии геля, что дало малую текучесть. А также в них удалось уменьшить осыпание пластин. Поскольку гелевые аккумулятора новшество на рынке, речь пойдет непосредственно о данных устройствах.
Исключительная надежность
Данное зарядное устройство было создано для предотвращения вытекания кислоты. У гелевой батареи настолько прочный корпус, что позволяет ей не повреждаться тряской или вибрацией машины. Благодаря добавлению в электролит специального загустителя, он становится гелеобразным, что предотвращает его вытекание. Этот положительный бонус позволяет монтировать аккумулятор в любом положении.
В аккумуляторе находится специальный свинцово-кальциевый сплав и поэтому срок его службы становится намного выше, по сравнению с классической. А также этот сплав позволяет вырабатывать хорошую мощность при запуске машины. Плюсом герметичности системы также является малое газообразование, что позволяет полностью исключить доливку воды при первом запуске, а также в последующем использовании устройства. Если гелевый аккумулятор сравнить с кислотными, то можно заметить несколько различий. Самое главное различие перед классикой, полное отсутствие обслуживания. Все запаяно, лишних отверстий нет, то что нужно для хорошей жизни. Если 
настал день, когда получилось повредить устройство, то волноваться особо не стоит. Электролит оттуда не вытечет, так как он гелеобразный. Но это не значит, что не нужно соблюдать технику безопасности! Бывает всякое.
Плюсом запаянного корпуса, является прекращение выделения опасных испарений из аккумулятора при зарядке. Существует две разновидности данного аккумулятора. Первый вид GEL. Он был описан выше. Второй вид AGM, который, как и в классике использует жидкую форму электролита. Но электролит в AGM закрыт в специальном сепараторе, который создан из стекловолокна. По остальным характеристикам, он похож на гелевый аккумулятор. Хоть они и одинаковы, существует главное отличие GEL и AGM друг от друга.
Гелевый аккумулятор более долговечен, чем AGM. Срок службы зарядного устройства может доходить до 10 лет. Такая система, дает не только повышенную долговечность, но также и уменьшает потерю энергии во время простаивания устройства без работы. Предотвращение осыпания помогает не беспокоится о срочном заряде аккумулятора при достижении критического минимума заряда. В классических кислотных аккумуляторах, отсутствие заряда, означает разрушение пластин и покупку нового устройства. Плюсы – дело хорошее, но, как и везде, есть свои минусы. Один из минусов, сильная чувствительность к скачкам напряжения. Напряжение не должно превышать 14 вольт. Во многих автомобилях диапазон напряжения разнится и может доходить до 16 вольт. Именно на такие авто ставить данный аккумулятор нельзя. Если превысить разрешенный диапазон заряда, то произойдет процесс разрушения электролита, без возможности его восстановления. Есть еще один огромный недостаток. Гелевый аккумулятор не переносит минусовых температур. Электролит густой и при морозе он становится еще гуще, что в итоге не позволит запустить авто даже при полном заряде. Для Российской погоды, это очень ощутимый минус. Но как летний вариант, сгодится. Но и к ещё одному недостатку, можно отнести боязнь к замыканию. Для гелевой батареи, короткое замыкание – смерть.
Подытожим
Гелевый аккумулятор имеет достаточно плюсов. Но непосредственно перед его приобретением, стоит тщательно узнать напряжение машины, которое попадает на зарядное устройство для его подзарядки. Она не должна быть более 14 вольт. Если лимит превышен, то будет лучше отказаться от покупки аккумулятора. GEL и AGM батареи гораздо меньше, чем стандартные кислотные. И чтобы не было неприятных неожиданностей, стоит измерить размеры ниши для аккумулятора и размеры приобретаемого устройства. Не будет лишним учесть, где аккумулятор собирается «зимовать». Если автомобиль находится на улице или в не отапливаемом помещении, то аккумулятор при температуре ниже нуля способен подвести. Лучший вариант — отключать и забирать в теплое помещение, либо вовсе отказаться от использования в зимнее время года.
Начиная с весны, данный аккумулятор будет очень полезен, так как появится возможность его преимущества на полную силу. Прогресс на месте стоять не собирается и вскоре даже холодное время года не станет проблемой. Но это будущее, а сейчас, лучше более трепетно относится к аккумулятору.
