Замена шаровой на Renault Logan

Автомобиль Renault Logan: общие характеристики

Автомобильная промышленность является одной из ключевых. Сегодня выпускается огромное количество марок машин, и каждая сочетает в себе определённые функциональные характеристики. Практически в каждой отдельно взятой развитой стране, есть свой бренд на автомобиль, в США – это Ford, Dodge, Jeep. В Германии знаменитые BMW и Mercedes, в Италии – Ferrari, Maserati и др. Не отстаёт от этого списка и страна, которая сочетается у многих людей с сыром и виноделием, это Франция. Здесь безусловным фаворитом является марка авто, под названием – Renault.Renault Logan

Производство данного автомобиля, в некотором роде, можно назвать апофеозом в истории всего французского общества. Всё начиналось ещё в далёком 19 веке, когда была основана компания Renault. Производство легковых автомобилей было главным приоритетом для данной отрасли, но, в дело вмешалась первая мировая война, и тогда завод полностью переориентировался на военную технику, следствием чего является сошедший с конвейера в 1917 году лёгкий танк с маркировкой – Рено ФТ-17. И только спустя сорок с лишним лет, в 1961 году, когда вторая мировая война была с лихвой завершена, а в Европе воцарился мир, компания Renault начала полноценный выпуск легковых автомобилей для гражданского населения. С каждым годом автомобиль Renault приобретал черты инновации, он признавался лучшим в Европе, а его филиалы открывались по всему земному шару, в том числе и в России. Чего хотя бы стоит сказать про автомобиль Renault Logan, который колесит по российским дорогам с большим успехом.

Эта машина основана на бюджетном варианте, а её первый выпуск в России состоялся в 2005 году. Типичный седан, выполненный из простейших комплектующих материалов. Величина дорожного просвета составляет 155 мм. При этом у Renault Logan весьма вместительный багажник, а вот что заставляет крепко подумать, так это безопасность данного автомобиля (всё дело в простоте и компактности). Двигатель у Рено Логан бывает трёх типов – это K7M, K4M (самый мощный) и H4M. Важным вопросом остаётся – система подвески у нынешнего авто, ведь она сочетает в себе заимствование от различных типов марки Renault. Конструкция данного механизма определяет безопасность на дороге, собственно, об этом стоит рассказать в деталях.

Обзор передней и задней подвески в автомобиле Renault Logan

Подвеска – это определённого рода шасси. Она выполняет функцию стабилизатора в основе кузова автомобиля. Если бы не было этого элемента, машина не смогла бы сделать и «шагу». Другой вопрос, – каких типов они бывают, на основе чего выполнены и т. д. Но, вернёмся к конкретному автомобилю Renault Logan и посмотрим, как передняя и задняя подвески определяют своё преимущество. Конструкция задней подвески состоит из упругой балки. Внутри неё самой располагается СПУ (стабилизатор поперечной устойчивости) для предотвращения кренов в условиях, когда машина поворачивает. Балка фиксируется к кузову машины с участием соединительных кронштейнов. Пружины закреплены отдельно, впрочем, как и пара амортизаторов, обеспечивающих стойкость кузова авто в ходе его движения.

Верхняя и нижняя резиновые прокладки, установленные на пружинах, помогают быть устойчивыми в осевом положении вала. У Renault Logan на стойках амортизаторов крепятся обода для задних колёс, в которых предусмотрена цапфа и тормозной механизм. На передней части задней подвески балки, установлены сайлентблоки (металлические втулки), служащие для соединения деталей подвески и которые противостоят колебаниям при езде. К задней подвеске Renault Logan можно отнести и тормозной барабан, с его элементами в виде гайки подшипника и колпачка. Всё, что было перечислено, это основные компоненты в конструкции задней подвески Renault Logan, но, безусловно, это не всё. Теперь поговорим про переднюю подвеску и узнаем, в чём же её основной приоритет? Сразу стоит оговориться, что в данной конструкции на порядок меньше элементов, чем в задней подвеске. Её ещё называют «макферсон». В неё входят амортизирующие стойки с пружинами (крепятся в приваренные чаши во избежание неустойчивости), а так же сайлентблоки и шаровая опора (рычаг подвески), поворотный кулак – ступица (на него крепится рулевая тяга). Всё это установлено на одном общем элементе, под названием подрамник.

Стабилизатор для уменьшения заносов, кстати говоря, расположен на рычаге подвески, а не на стойке, как у большинства других автомобилей. Всё это одновременно упрощает и в то же время осложняет задачу. С одной стороны, риск износа СПУ в таком случае сокращается, а с другой, замена, например, той же шаровой опоры, не имеет смысла без нижнего рычага (рекомендательный характер). Впрочем, о том, как заменить шаровую на Renault Logan стоит поговорить более подробно.

Замена шаровой

Шаровая опора на Renault Logan обеспечивает поворот колёса в нужном ему направлении, при этом, сцепление с дорогой трансформируется в русле надёжного крепления. В случае неисправности данного механизма, следует прибегнуть к его замене. Обычно, этому предшествуют нехарактерные признаки автомобиля при его езде, как, например, скрипы, стуки. Пустить проблему на самотёк вряд ли получится, поскольку, всё это может закончиться тем, что колесо попросту отвалится, и хорошо, если это произойдёт на небольшой скорости и в безлюдном месте. Поэтому, следить за состоянием подвески на Renault LoganШаровая следует в обязательном порядке. Теперь к вопросу о самой замене шаровой опоры, это можно сделать как в сервисном центре, так и самостоятельно. В первом случае гораздо всё проще, а вот что делать с тем, если вы решили сэкономить, об этом-то как раз и стоит поговорить.

Самостоятельный ремонт, в плане замены шаровой опоры на Рено Логан, потребует некоторой сноровки. Понадобятся такие инструменты, как ключ на 13, молоток, ключи рожковые на 16 и 18, отвёртка с плоским наконечником и торцевой ключ на 30. Для начала, необходимо снять колесо, затем, отворачиваем болт на стойке стабилизатора поперечной устойчивости. На шаровой опоре Renault Logan откручиваем болт и вытягиваем палец из поворотного кулака (для этого идеально подходит плоская отвёртка). С обоих сайлентблоков (переднего и заднего) извлекаем болты и вынимаем нижний рычаг на подвеске авто.

Далее, настаёт черёд снятия пыльника вместе с кольцом его фиксации, установленный на шаровой опоре. Сама же шаровая легко выбивается молотком. На место повреждённой детали устанавливаем новую шаровую, при этом следует учитывать тот факт, что все её зубья должны совпадать с выемкой на валу. Вновь подбиваем молотком, а далее, обратный порядок сборки, закручиваем болты и ставим на место колесо. Таковым является метод замены шаровой на Renault Logan, в целом, весьма просто.