В очередном выпуске программы «Город» рассуждаем, как бизнес может повлиять на процесс маятниковой миграции в Москве
+ смотреть на YouTube
Текстовая версия
В любом крупном городе, не говоря про мегаполисы, существует такое понятие, как маятниковая миграция. Каждое утро сотни тысяч человек устремляются в центр города— на работу. Вечером все повторяется в обратном порядке— люди едут домой. В условиях Москвы это колоссальная нагрузка на транспортную инфраструктуру.
Час на дорогу до работы, еще час на обратный путь, и все это— на метро, на автобусе или на автомобиле, и все это в самый час пик… В таком ритме живет порядка 3,5 млн человек, которые ездят в центр столицы из-за пределов Третьего транспортного кольца. Проблема стоит в городе остро, однако за последние десять лет удалось добиться хороших изменений.
Корректировать маятниковую миграцию можно двумя способами. Первый— улучшая транспортную инфраструктуру. И тут в Москве все в порядке— ежегодно столичный Стройкомплекс сдает сотни километров новых дорог, десятки мостов, тоннелей и станций метро. Второй способ— стимулирование бизнеса на создание рабочих мест за пределами центра— более перспективный.
Поговорим подробнее на эту тему.
Как известно, в Москве было принято решение ввести финансовые льготы для инвесторов, создающих места приложения труда на окраинах города. О чем речь? Уже много лет в столице действует порядок, когда в первый год строительства или реконструкции здания застройщик вносит в бюджет дополнительный повышенный платеж за земельный участок. Размер дополнительного платежа зависит от плотности застройки и составляет от 5% до 80% кадастровой стоимости. Принятое в 2019 году постановление правительства Москвы отменяет этот дополнительный платеж в случае строительства или реконструкции зданий коммерческого назначения за пределами ТТК.
Это уже дало свои результаты. Если в 2010 году в центре Москвы было сконцентрировано 43% рабочих мест, то к 2020 году их доля сократилась до 35%. А количество предприятий и бизнеса за пределами ТТК начало расти.
Вот несколько цифр. Во-первых, как известно, в Москве активно реконструируются промзоны— причем это не 100%-ная жилая застройка, а многофункциональная— с рабочими местами. За десять лет их создано порядка 500 тыс. Во-вторых, Москва активно выносит центры деловой активности за пределы ТТК. Так, за десять лет в столице построено 284 объекта административно-деловой направленности, из них 242— за счет инвесторов, а 42— за счет АИП.
Продолжим. В-третьих, активно возводятся объекты деловой активности на присоединенных территориях— в Новой Москве. Здесь только в этом году открылось сразу семь объектов с рабочими местами, также построенных за счет девелоперов. Яркий пример— офисный парк в Румянцево, где в составе первой очереди уже приняты на работу порядка 10 тыс. человек, а в составе второй— ожидается еще 5 тыс. новых рабочих мест.
Сейчас в ТиНАО на первых этажах жилых комплексов строится почти 280 тыс. «квадратов» нежилых помещений. С момента присоединения в 2012 году на территории Троицкого и Новомосковского округов появилось более 110 тыс. рабочих мест. Благодаря этому жители Новой Москвы могут позволить себе работать в двух шагах от дома, а в некоторых случаях даже не выходя на улицу— достаточно просто спуститься на первый этаж. Так, один из застройщиков в Коммунарке открыл на первых этажах своих новостроек сеть коворкингов— в режиме удаленной работы это сегодня очень актуально.
Еще одним местом привлечения бизнеса станет Центральная кольцевая автодорога (ЦКАД). Через Новую Москву пройдет 21-километровый участок этой кольцевой автодороги, остальные ее участки возводятся в Московской области. Власти— московские и федеральные— рассчитывают, что бизнес построит вдоль ЦКАД офисы, склады, заправки, торговые центры, кафе и многое другое. Планируется, что общая площадь коммерческой недвижимости вдоль кольца составит около 5 млн кв. м.
Вполне возможно, что через несколько летмосквичи будут ездить на работу не внутрь ТТК, а на ЦКАД. Представляете себе такую перспективу?
Игнат Бушухин
